兩端開放式快速接頭在連接時，公頭插入母頭時，套圈被其彈簧的作用力推到先前的位置致鋼珠鎖緊，流體流動，其中的O型圈以防止液漏。A型快速接頭簡述：A型快速接頭是一個公頭，它兩邊沒有拉耳，它一頭的連接是與有拉耳的母頭直接卡的，另一頭則是內螺紋連接。快速接頭的法蘭連接分為兩種：螺紋法蘭（外管配內螺紋的法蘭）和半分環式法蘭，半分環式法蘭適應于右、左方向旋轉的設備。法蘭的有關參數一般由用戶提供，或注明按國標生產。D型快速接頭簡單說明；D型快速接頭是一個母頭，兩邊各有一個拉耳。之所以叫D型快速接頭是因為它一頭的連接是直接用拉耳卡的連接拆卸快捷方便，另一頭則是內螺紋連接。

不要使用有裂紋的軟管，防止造成泄漏和脫落。

請不要與其它公司產的快速流體接頭相連接。

使用時流體的流速應保持在8m/s以下。

管制螺紋的外螺紋請使用特氟龍密封膠帶。

請使用管制螺紋的外螺紋用密封材料。

管接頭和對絲接頭是否是同一個種類的部件？
管接頭的種類很多，如焊接接頭、卡套接頭、擴口接頭；直通、彎頭、四通、端直通、端直角、調向彎頭；不銹鋼接頭、碳鋼接頭、銅接頭；快速接頭、旋轉接頭等等。對絲接頭：現場工人經常將兩端是外螺紋的接頭叫為對絲，這種叫法非常不正確，真正的對絲應該是內接頭，即兩端螺紋大小和密封形式應該完全相同。

汽車使用蓄電池快速接頭好不好會不會引起火災
有這個可能性，但可能性不大，如果快速接頭設計好的話，一樣沒有問題。汽車蓄電池能夠起火的情況就是短路，快速接頭的隱患就是可能連接面積不夠，發熱會嚴重一點，但是這么低的電壓，是不會打火的。如果是正規設計的用在汽車上的快速接頭，基本沒有這個問題。