快速接頭在選型時，也要注意流體的壓力，比如液壓油用的快速接頭是5。0Mpa(51kgf/cm²；)-68。6Mpa(700kgf/cm²；)之間形成系列化，相應于耐壓特性，快速接頭的構造也是不同的。燃油配送服務領域中，快速接頭及配件的制造材料必須適合用于汽油以及下面的柴油和以煤油為基礎的石油燃料。銅及其合金不能用于可與燃料發生接觸的地方。氣體類快速接頭主要用于通用熔斷器配管，具有流量大，耐久性，抗腐蝕性的特點。主體材質、尺寸以及安裝形狀豐富多樣。惰性氣體類快速接頭接頭主要用于抽真空配管、壓縮機耐壓試驗。套筒、插塞均有內置的適用于真空用途的自動開關閥門，分離狀態時可保持1。3×10Pa的真空度。快速接頭是一種既不需要工具又能實現迅速拆裝的管接頭，這種管接頭使用輕巧靈便、干凈利索、廣泛應用于液壓、氣動和潤滑流體輸送等管路系統中，在急需經常拆裝的管路中尤為適用。

請不要用于快速流體接頭以外的用途。

產生回火時，請用新品替換。

焊接用的要注意使用一段時間后，要進行接頭及管路安全檢查，查看是否有漏氣現象。

請使用管制螺紋的外螺紋用密封材料。

不要使用水、乙二醇系列的介質。此類物質會造成表面涂鋅層溶解。

有沒有耐高溫的快速接頭？（幫我解決實際問題加20分）
1，氣動系統用液壓的不會漏氣，液壓壓力很高呢。2，運水的快速接頭也可用于運水的。3，按常用，運氣是要求相對少一些呢。4，不過，目前密封圈高溫是氟的，最高耐溫是250度，常溫是200度，要在達到300度有困難。5，氣管也沒有耐那么高的溫度，不過鐵氟龍管可以達到250度。常用于運油用。6，如果要300度的管，可用波紋管，外層、里層都是不銹鋼的。

加油站氮氣打壓時，磨合壓力表打到3500時，保壓15分鐘，快速接頭的允許
由于加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：(1)絕對不可以全速行駛。(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。2、磨合期以后應注意：(1) 駕駛有轉速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利于節省燃油和減少噪聲。(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以后每次更換制動摩擦片 后，這種情況也同樣存在。(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍后再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。