單路開閉式快速接頭在連接時，子體插入有套圈的母體一側，閥門被打開導致流體流動，墊圈被彈簧的力量推回原來的位置，不銹鋼珠會鎖住以確保子/母體連接，里面的墊圈能完全阻斷流體的滲漏。快速接頭閥門有兩路開關型、單程開關型及兩路開放型這幾種構造，由于在分離時除兩路開關型以外，有流體從配管內流出。所以請注意。快速接頭的使用環境（請選定適合使用環境的構造、材質的快速接頭）。

小端為平的 small end plain (SEP)

Inside-and-Outside Connectors （表里接頭）

angle steel 角鋼

Half-Coupling單承口管箍

補強板 reinforcement pad

不銹鋼等徑三通 Stainless Straight Tee

視鏡 sight glass

螺樁 stud

法蘭密封面，法蘭面 flange facing

偏心異徑管 Eccentric Reducers

管接頭和對絲接頭是否是同一個種類的部件？
管接頭的種類很多，如焊接接頭、卡套接頭、擴口接頭；直通、彎頭、四通、端直通、端直角、調向彎頭；不銹鋼接頭、碳鋼接頭、銅接頭；快速接頭、旋轉接頭等等。對絲接頭：現場工人經常將兩端是外螺紋的接頭叫為對絲，這種叫法非常不正確，真正的對絲應該是內接頭，即兩端螺紋大小和密封形式應該完全相同。

快速接頭插座一個多少錢
快速接頭插座一般松下的較多，這要看是什么規格的，比如五孔，還是幾孔，從8元左右到幾十元的都有。

加油站氮氣打壓時，磨合壓力表打到3500時，保壓15分鐘，快速接頭的允許
由于加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：(1)絕對不可以全速行駛。(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。2、磨合期以后應注意：(1) 駕駛有轉速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利于節省燃油和減少噪聲。(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以后每次更換制動摩擦片 后，這種情況也同樣存在。(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍后再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。